REGULAMENTO DA COPA KART MOGI TEAM 2010
O presente regulamento visa estabelecer normas e critérios a serem observados para o perfeito andamento da COPA.
1- Site
1.1- O site oficial da Copa Kart Mogi é o www.kartmogi.com, onde estarão disponibilizadas todas as informações pertinentes à Copa, como calendário, ranking, pontuação por etapa, pilotos inscritos, fotos, etc.
2- Piloto Efetivo e Reserva:-
2.1- É considerado piloto Efetivo o piloto que está efetuando rigorosamente o pagamento das etapas do campeonato, tendo, portanto, todos os direitos assegurados.
2.2- É considerado piloto Reserva aquele que está na fila de espera ou que foi indicado por um piloto efetivo para a composição de uma das etapas, se houver vaga disponível.
2.3- O piloto que estiver na fila de espera, não paga nenhuma taxa, tampouco as mensalidades, até que seja convocado.
3- Baterias:-
3.1- O número de participantes previamente inscritos através do site é que determinará se o campeonato será realizado com UMA, DUAS ou TRÊS baterias.
3.2- O número máximo de baterias da COPA Kart Mogi Team em um dia não poderá ser superior a 3 (três).
3.2- As baterias serão realizadas em 25 minutos. O tempo destinado à classificação será sempre de 05 (cinco) minutos o que, conseqüentemente, fará com que o tempo da corrida seja de 20 (vinte) minutos.
3.3- O desenrolar das baterias é de inteira responsabilidade do kartódromo, através de seu diretor de provas e fiscais de pista, não cabendo aos organizadores qualquer responsabilidade, nem mesmo quanto à possíveis acidentes e quaisquer outros prejuízos que o piloto possa vir a ter, conforme termo de responsabilidade assinado pelo piloto junto ao kartódromo (obrigatório).
3.4- Todas as determinações do Diretor de Provas devem ser acatadas imediatamente pelos pilotos. Caso algum piloto não acate a determinação do diretor de provas, ficará sujeito às punições apontadas no item 18 deste regulamento.
4- Número de Participantes:-
4.1- O número de pilotos por bateria não pode ser superior a 28, salvo em casos excepcionais apontados pelos organizadores.
4.2- O número mínimo de pilotos para formar uma nova bateria é de 18 pilotos efetivos.
4.3- Existe a possibilidade de participar das etapas, pilotos convidados pela organização, com o propósito de completar alguma bateria que esteja incompleta.
5- Categorias:-
5.1- Visando manter a competitividade entre todos os pilotos, o campeonato, após o término da quarta etapa, será dividido em categorias, dependendo do número de pilotos efetivos neste momento.
5.2- Ficam estipulados aqui os nomes das três possíveis categorias:-
5.2.1- MASTER – a mais forte.
5.2.2- GRADUADOS – a intermediária (esta categoria receberá os pilotos que entrarem no campeonato após a divisão por categorias, inicialmente, podendo estes pilotos serem realocados para a categoria LIGHT devido ao desempenho apresentado).
5.2.3- LIGHT – a mais fraca (formada por pilotos menos experientes).
5.3- Os pilotos mais bem classificados serão separados daqueles que não obtiveram bons resultados. Esta divisão será feita baseando-se no “ranking” do campeonato após o término da quarta etapa.
5.4- Se o campeonato for realizado com apenas uma bateria, só haverá uma categoria denominada MASTER.
5.5- Se o campeonato for realizado com duas baterias, após a 4ª etapa o grupo será dividido em 02 (duas) categorias denominadas MASTER e GRADUADOS.
5.5.1- Os 20 primeiros do ranking formarão a categoria MASTER e o restante do grupo formará a categoria GRADUADOS.
5.6- Se o campeonato for realizado com três baterias, após a 4ª etapa o grupo será dividido em três categorias denominadas MASTER, GRADUADOS e LIGHT.
5.6.1- OS 20 primeiros do ranking formarão a categoria MASTER e o restante do grupo será dividido na metade, formando as categorias GRADUADOS e LIGHT.
5.6.2- Caso não seja possível a divisão descrita no item anterior em duas partes iguais, o piloto que ocupar a posição central desta divisão escolherá em qual categoria deseja correr.
5.6.3- Dependendo do número de pilotos efetivos após o término da quarta etapa, a categoria MASTER poderá ser composta com mais de 20 pilotos, para atender o disposto nos itens 4.1 e 4.2 deste regulamento.
5.7- No caso de haver pilotos convidados (avulsos) participando das etapas, estes pilotos, para efeitos de pontuação na etapa e no campeonato:
5.7.1- Somarão pontos normalmente desde que seja na primeira fase do campeonato.
5.7.2- Na segunda fase, somente somarão pontos se disputarem na Categoria GRADUADOS.
5.7.3- Caso haja necessidade operacional de um piloto convidado participar das categorias MASTER ou LIGHT, este piloto não somará pontos na etapa tampouco pelo campeonato, ou seja, será excluído totalmente da classificação final da bateria, porém, caso termine a bateria entre os 06 primeiros, terá direito a receber o troféu normalmente.
5.8- Os pilotos que entrarem durante a segunda fase do campeonato, iniciarão na categoria GRADUADOS pontuando já na primeira participação.
5.8.1- Os pilotos descritos no item anterior poderão ser realocados para a categoria LIGHT dependendo do seu nível de pilotagem. Caso isso seja necessário, os pontos conquistados na categoria GRADUADOS serão transportados para dar continuidade na categoria LIGHT.
5.9- Pilotos reconhecidamente experientes que, por qualquer motivo, terminarem a fase de classificação na categoria LIGHT, poderão ser realocados para a categoria GRADUADOS, à critério da organização e observando-se o número máximo de pilotos por categoria, mantendo desta forma o principal objetivo da categoria LIGHT que é promover disputas entre pilotos iniciantes e/ou pilotos que ainda não obtiveram bons resultados.
6- Campeonato:-
6.1- O campeonato, independentemente do número de baterias, será realizado em 10 etapas consecutivas, divididas em duas fases.
6.1.1- A primeira fase é composta pelas quatro primeiras etapas (1ª à 4ª etapas).
6.1.2- A segunda fase é composta pelas seis últimas etapas (5ª à 10ª etapas).
6.2- A primeira fase serve para definir o ranking que servirá de base para a separação por categorias.
6.3- Após o término da quarta etapa e, ainda, após a separação definitiva por categorias, os pontos dos pilotos da categoria MASTER serão mantidos, dando continuidade ao campeonato e os pontos dos pilotos das categorias GRADUADOS e LIGHT serão zerados, iniciando um “novo” campeonato para estes pilotos.
6.4- A categoria MASTER terá o seu campeão definido considerando as 10 etapas.
6.5- A segunda fase é que definirá os campeões das categorias GRADUADOS e LIGHT.
6.6- Se o campeonato for realizado com mais de uma bateria:
6.6.1- As baterias têm que ser realizadas uma na seqüência da outra.
6.6.2- Até a quarta etapa, o preenchimento das vagas de cada bateria será feito através de sorteio dirigido.
6.6.3- A partir da quinta etapa, as baterias serão compostas obedecendo à divisão das categorias.
6.6.4- Cabe à organização do campeonato, dirigir o sorteio, enquanto for possível, de forma a otimizar as possíveis receitas em benefício da organização, através dos pacotes de descontos que o kartódromo oferece. Desta forma, poderemos ter baterias com números diferentes de participantes.
6.6.5- O sorteio sempre será realizado em local público previamente informado a todos os pilotos e terá que ser publicado no site com antecedência mínima de 02 dias da data da etapa.
6.6.6- Não será permitida a troca de pilotos entre as baterias já sorteadas, simplesmente para atender às vontades dos pilotos.
7- Premiação:-
7.1- A premiação de cada etapa será sempre de 6 (seis) troféus por bateria.
7.2- A premiação da COPA será com troféus especiais para os 6 (seis) primeiros colocados de cada categoria.
8- Pontuação:-
8.1- A pontuação de cada etapa da Copa é a seguinte:-
|
1º |
25 pontos |
6º |
15 pontos |
11º |
10 pontos |
16º |
05 pontos |
|
2º |
22 pontos |
7º |
14 pontos |
12º |
09 pontos |
17º |
04 pontos |
|
3º |
20 pontos |
8º |
13 pontos |
13º |
08 pontos |
18º |
03 pontos |
|
4º |
18 pontos |
9º |
12 pontos |
14º |
07 pontos |
19º |
02 pontos |
|
5º |
16 pontos |
10º |
11 pontos |
15º |
06 pontos |
20º |
01 ponto |
8.2- O piloto que fizer a POLEPOSITION receberá 01 PONTO EXTRA.
8.3- O piloto que fizer a melhor volta da bateria receberá 01 PONTO EXTRA.
8.4- Durante a primeira fase, no caso de haver baterias com números diferentes de pilotos, nenhum piloto poderá receber uma pontuação menor do que a pontuação recebida pelo último colocado da bateria mais vazia (com menos pilotos).
9- DESCARTE:-
9.1- Haverá o critério de descarte do pior resultado em duas ocasiões:
9.2- A primeira ocasião será após o término da 1ª fase, quando o piloto descartará seu pior resultado para a composição do ranking provisório que servirá para realizar a divisão dos pilotos por CATEGORIAS.
9.3- Após o previsto no item anterior, haverá novamente o DESCARTE do pior resultado, para a definição do campeonato, de forma diferente entre as categorias:-
9.3.1- CATEGORIA MASTER:- Descartará o pior resultado considerando as 10 etapas.
9.3.2- CATEGORIAS GRADUADOS e LIGHT:- Descartará o pior resultado da segunda fase.
9.4- O piloto poderá descartar inclusive uma etapa em que ele não tenha participado ou tenha feito ZERO pontos.
9.5- O descarte refere-se aos pontos da pior colocação obtida, sem considerar os pontos perdidos por punição (advertência), ou seja, o piloto descartará os pontos equivalentes à pior posição obtida.
9.6- O piloto não poderá descartar uma etapa em que for desclassificado (inclusive se for desclassificação administrativa).
10- Critérios de Desempate:-
10.1- Considerado o descarte previsto no item 9.3, caso dois ou mais pilotos terminem o campeonato com o mesmo número de pontos, será utilizado o seguinte critério de desempate:-
10.1.1- maior pontuação total, sem descarte;
10.1.2- maior número de vitórias;
10.1.3- maior número de segundos lugares;
10.1.4- maior número de terceiros lugares;
10.1.5- maior número de quartos lugares;
10.1.6- maior número de quintos lugares;
10.1.7- maior número de sextos lugares;
10.1.8- maior número de sétimos lugares;
10.1.9- maior número de oitavos lugares;
10.1.10- maior número de nonos lugares;
10.1.11- maior número de décimos lugares;
10.1.12- menor número de advertências;
10.1.13- maior número de “pole-positions”;
10.1.14- maior número de melhores voltas;
10.1.15- melhor volta da última etapa disputada;
10.1.16- permanecendo o empate, a definição será através de sorteio.
10.2- Em relação à definição do Campeonato, os itens acima (10.1.1 a 10.1.14) dizem respeito às 10 etapas para a categoria MASTER e às 06 últimas etapas (segunda fase), para as categorias GRADUADOS e LIGHT.
11- Dias e Horários:-
11.1- Para ser válida pela Copa a etapa deverá ser agendada entre 20:30hs e 22:00hs, durante os dias de semana, preferencialmente às quartas-feiras.
11.2- No caso de haver mais de uma bateria, esta(s) poderá(ao) ser agendada(s) para um horário além das 22:00hs, desde que seja uma(s) na seqüência da(s) outra(s).
11.3- O piloto deve estar no kartódromo com pelo menos meia hora de antecedência em relação ao horário agendado para a primeira bateria.
12- LASTRO:-
12.1- O peso final do piloto com o devido equipamento (macacão, luvas, sapatilha e capacete) deverá ser de no mínimo 85,000Kg para ambos os sexos.
12.2- É permitido utilizar pesos próprios para a composição de seu peso final. Estes pesos próprios deverão ser preferencialmente em forma de caneleira (de musculação) ou lastro de mergulho (cinto com pesos), ou outra forma que se prove mais viável e/ou segura.
12.3- Os 06 (seis) primeiros colocados de cada bateria terão seus pesos conferidos novamente após o término da bateria, obrigatoriamente.
12.4- Os outros pilotos poderão ter seus pesos conferidos após o término da bateria, caso a comissão organizadora julgue oportuno ou mediante denúncia/suspeita por parte de qualquer piloto adversário.
12.5- O piloto que estiver com peso inferior aos 85kg obrigatórios (na soma dos pesos), após o término da bateria, perderá 10 posições na ordem de chegada da bateria.
13- CHUVA:-
13.1- Mesmo nos dias chuvosos haverá a realização da etapa.
13.2- A obrigação do piloto é comparecer no kartódromo no dia e horário agendados, pois a decisão final só será tomada na hora da bateria e será baseada levando-se em conta as condições climáticas e de segurança.
13.3- Os próprios pilotos farão a avaliação. Não havendo consenso a decisão será através de votação.
13.4- Caso a decisão seja favorável à realização da etapa, esta contará pontos para a Copa normalmente, mesmo que algum piloto insista em não participar.
13.4.1- O piloto que estiver no kartódromo no dia chuvoso e resolver não participar, não terá seu dinheiro de volta, nem ficará com crédito no valor da pista para utilizar na próxima etapa.
14- SORTEIO DOS KARTS:-
14.1- O sorteio dos karts será realizado pelos Organizadores e será baseado na numeração dos karts disponíveis no kartódromo no dia da realização da etapa, ou seja, o piloto, após o sorteio saberá exatamente em qual kart disputará a bateria.
14.2- Esse sorteio se dará minutos antes do briefing da primeira bateria.
15- TROCA DE KART:-
15.1- Durante a tomada de tempo (classificação) é permitida a troca de kart, por insatisfação/descontentamento, em apenas 01 etapa do campeonato. Não há restrição para trocas de kart durante o desenrolar da corrida propriamente dita.
15.1.1- O piloto que trocar de kart em mais de 01 etapa durante o campeonato, na tomada de tempo, receberá uma punição de 04 pontos na etapa em que descumprir o regulamento, salvo nos casos de quebra do kart reconhecida pelo kartódromo através de sua equipe de mecânicos.
15.1.2- Caso ocorra a quebra do kart, o piloto poderá retornar aos boxes e efetuar a troca, durante a tomada de tempo ou mesmo durante a corrida, sem qualquer punição.
15.2- Os karts reservas também serão sorteados no momento em que o piloto entrar nos boxes para realizar a troca.
15.3- Ao entrar nos boxes, o piloto terá que trocar obrigatoriamente o kart, não podendo entrar apenas para fazer ajustes como calibrar pneus, trocar cabos, etc.
15.4- Se o piloto, após concluir a troca do kart, conseguir retornar à pista antes do término da tomada de tempo, este piloto poderá alinhar no grid de largada normalmente.
15.5- Caso termine a tomada de tempo e o piloto ainda não tenha retornado à pista, este piloto terá obrigatoriamente que largar dos boxes.
15.6- No caso de algum kart quebrar durante o alinhamento para a largada, o piloto poderá trocar de kart, mas terá que largar dos boxes.
15.7- Não é permitido trocar de kart após já estar parado na reta principal para o alinhamento do grid (regra do kartódromo).
16- PAGAMENTOS:-
16.1- Será cobrada uma taxa de inscrição no valor de R$ 50,00 por piloto.
16.1.1- Os pilotos efetivos do ano anterior terão 40% de desconto nesta taxa.
16.2- Será cobrado um valor mensal de R$ 110,00 (mensalidade 20,00 + pista 90,00) até o primeiro vencimento, R$ 120,00 (com multa de R$ 10,00) até o segundo vencimento e R$ 130,00 (com multa de R$ 20,00) para pagamento direto na pista.
16.3- A forma de pagamento será através de depósito bancário identificado por centavos.
16.4- A data de vencimento será sempre informada no site (página PAGAMENTOS) e nas guias de depósito que serão enviadas por e-mail.
16.5- Caso o piloto já tenha efetivado o depósito total (mensalidade + pista) e, por qualquer motivo, não possa comparecer no dia da prova, este piloto PERDERÁ O VALOR PAGO, salvo no caso de o piloto avisar a organização do campeonato com pelo menos 01 dia de antecedência, o que garantirá a este piloto um CRÉDITO no valor da PISTA.
16.5.1- O crédito descrito no item anterior é PESSOAL e INSTRANSFERÍVEL e refere-se apenas ao valor da pista, o que obriga o piloto a pagar no mês seguinte o valor da mensalidade de R$ 20,00.
16.5.2- Não é permitido transportar o crédito de um campeonato para outro.
16.5.3- O crédito deve ser utilizado IMPRETERIVELMENTE na etapa subseqüente. Caso o piloto não participe da etapa seguinte, ele perde direito ao crédito. Em hipótese alguma haverá a devolução do dinheiro.
16.5.4- O crédito descrito no item 17.5 não tem efeito se o não comparecimento do piloto (ou AVISO à organização) for na última etapa, pois nenhum crédito será levado para o ano seguinte.
16.6- O piloto que já sabe que não poderá participar de determinada etapa deverá, obrigatoriamente, fazer o pagamento apenas da MENSALIDADE (R$ 20,00) de acordo com os vencimentos informados.
16.7- Todas as informações necessárias para o piloto efetuar o pagamento, estão disponibilizadas no site, na página “PAGAMENTOS”.
16.8- O Kart Mogi Team se reserva o direito de utilizar, administrar e negociar os descontos oferecidos pelos kartódromos da maneira que melhor lhe convier, em benefício da organização do campeonato.
16.9- Caso algum piloto goze de benefícios financeiros (descontos, permutas, etc) junto ao kartódromo, estes benefícios não podem ser utilizados nas etapas da COPA KART MOGI TEAM.
16.10- A ÚNICA obrigação dos organizadores do Kart Mogi Team, em contrapartida ao pagamento das mensalidades, é manter o campeonato em andamento sempre com um nível de qualidade igual ou superior aos outros campeonatos similares (kart de aluguel) que existem, no que diz respeito a troféus, brindes, prêmios e festa de confraternização.
17- PUNIÇÕES:-
17.1- Existem punições aplicáveis pelo Diretor de Provas e punições aplicáveis pela COMISSÃO DISCIPLINAR, conforme REGIMENTO INTERNO.
17.2- As punições aplicáveis pelo diretor de provas são as seguintes:-
17.2.1- Advertência:- bandeira preta e branca com o número do kart do piloto. Toda advertência recebida pelo piloto irá refletir diretamente na pontuação da prova e, por conseqüência, na pontuação do ranking. O piloto que receber advertência será penalizado em 02 pontos na primeira vez e em 04 pontos da segunda vez em diante.
17.2.2- “Time penalty”:- O piloto que ultrapassar em bandeira amarela e/ou cometer qualquer atitude indevida durante a corrida poderá receber esta punição que aumenta em 10 ou 20 segundos o tempo de prova do piloto, dependendo da gravidade do ato praticado.
17.2.3- “Stop and Go”:- Bandeira preta com um círculo vermelho com o número do kart do piloto. O piloto que receber esta bandeira deverá entrar imediatamente nos boxes, respeitar o tempo de punição estipulado pelo diretor de provas ou fiscal e retornar à pista após a liberação. Não perde ponto na etapa, tampouco no ranking.
17.2.4- Desclassificação:- Bandeira preta com o número do kart do piloto. O piloto que receber esta bandeira deve imediatamente entrar nos boxes e paralisar sua corrida. O piloto que for desclassificado não soma pontos na etapa, tampouco no ranking. O piloto não poderá utilizar uma etapa em que for desclassificado como descarte.
17.3- Se o piloto for desclassificado nas últimas voltas e desrespeitar a ordem de parar, continuando na pista até o término da bateria, e ainda, caso apareça seu nome na listagem oficial emitida pelo kartódromo, a organização do Kart Mogi Team, se reserva o direito de eliminá-lo da bateria, retirando-lhe todos os pontos conquistados no dia e atribuindo os pontos corretos aos outros pilotos que terminarem a corrida atrás deste piloto penalizado.
17.4- As punições que podem ser aplicadas pela COMISSÃO DISCIPLINAR estão descritas no nosso REGIMENTO INTERNO.
17.5- Poderá receber Advertência Administrativa, Desclassificação Administrativa, Suspensão por Tempo Determinado, Suspensão por Tempo Indeterminado ou Exclusão Definitiva, dependendo da gravidade de cada caso, considerando agravantes, atenuantes e reincidência, o piloto que:-
17.5.1- For flagrado na área dos boxes onde ficam os mecânicos do kartódromo.
17.5.2- For flagrado mexendo em qualquer kart parado nos boxes.
17.5.3- For julgado desleal na pista, durante a corrida e com propósitos e posturas destoantes dos demais. Não serão admitidas atitudes anti-desportivas na pista como fechadas brutas, batidas intencionais e com força desproporcional.
178.5.4- Discutir, xingar, ofender, gesticular de forma agressiva ou obscena, ameaçar, agredir ou brigar com um outro piloto, visitantes ou funcionários do kartódromo. Discriminar por raça, cor, sexo, nível social ou religião.
17.5.5- Não acatar imediatamente à ordem do diretor de provas para entrar nos boxes quando for desclassificado na pista.
17.5.6- Entrar nos boxes durante a tomada de tempo, por qualquer motivo, e voltar à pista sem trocar de kart.
17.5.7- Abandonar de forma a criar tumulto qualquer uma das fases de uma corrida:- BRIEFING, PESAGEM, SORTEIO, TOMADA DE TEMPO, CORRIDA ou PREMIAÇÃO.
17.5.8- Tentar burlar o sistema de pesagem pós-corrida adquirindo por conta própria ou recebendo de terceiros, pesos extras, a fim de completar seu peso ideal.
17.5.9- Não participar da PESAGEM oficial até o horário estipulado na página “Próxima etapa” do site oficial.
17.6- O piloto que receber a Advertência Administrativa:-
17.6.1- Perderá 01 (um) ponto na etapa em que a recebeu se o motivo for o item 17.5.9 (pesagem).
17.6.2- Perderá 02 (dois) pontos na etapa em que a recebeu se for por qualquer outro motivo.
17.7- A advertência administrativa é cumulativa com possíveis advertências que o piloto receber durante sua bateria.
17.8- O piloto que receber a Desclassificação Administrativa terá seus pontos zerados na etapa em que a recebeu e não poderá usar esta etapa como descarte.
17.9- O piloto que receber como punição a SUSPENSÃO, não pontuará na(s) etapa(s) em que for suspenso mas poderá utilizar esta(s) etapa(s) como descarte.
17.10- É de conhecimento de todos que os pilotos participantes da nossa Copa são muito competitivos. NINGUÉM QUER PERDER!!! Porém, não podemos nos esquecer que nossa Copa está sendo disputada entre AMIGOS. Sendo assim, comportamentos antidesportivos serão punidos com rigor. O famoso “TOTÓ” foi muito discutido e todos concluíram que é muito fácil perceber a diferença entre um simples TOTÓ pra dizer “OI!!! CHEGUEI!!!” e uma batida na traseira ou na lateral proposital, sendo assim o piloto que agir de forma perigosa e agressiva em relação aos outros pilotos estará sujeito às penalidades impostas pela direção de provas e, se for o caso, julgamento pela COMISSÃO DISCIPLINAR para aplicação das punições previstas no REGIMENTO INTERNO.
17.11- A Comissão Disciplinar é formada pelos seguintes pilotos:- Cláudio Abdo, Marcelo Lunardi, Júlio Castrezana, Fernando Cecin, Nilo Mattos, Marco Aurélio e Nico Mármora, sendo que para julgamento de qualquer situação é necessária a presença de pelo menos 05 (cinco) integrantes.
18- Os casos omissos serão julgados pelos Organizadores.
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